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马斯克这十年

时间:2020-02-14

2010年6月发生了两次重大事件。一个是埃隆马斯克(Elon Musk)的SpaceX成功发射了猎鹰9号火箭的第一个版本,另一个是特斯拉的上市。

十年很快过去了。在2019年的最后一个月,如果我们回头看看时间表,不难发现一个奇怪的现象:马斯克涉足越来越多的领域,但就个人而言,他在宣传方面比公司活跃得多。

十年前,当提到马斯克时,人们可能知道他被贝宝解雇了。至于早在2008年建造的电动跑车,它仍然是一个利基产品,并没有成为公众的焦点,尽管它有惊人的加速性能。

此外,SpaceX和特斯拉在2008年差点面临破产,所以当时疯了的马斯克(有些人认为这是“扯淡”)没有得到这样的关注是正常的。

原因很简单。当时,他还是一个小角色,给公司带来的风险要小得多。

特斯拉只有一款敞篷跑车产品;太空探索公司尚未与美国宇航局签署商业协议;Neuralink试图创造一个商业的脑-机接口,但它根本不存在。隧道挖掘公司的成立也是在几年后。

但是随着猎鹰9号的成功发射,特斯拉开始在加州费蒙特的NUMMI工厂制造汽车,与麝香相关的活动增加并加速。

预计会有一些发展。例如,SpaceX和特斯拉创造了新的商机,它们的新产品越来越受欢迎。这意味着马斯克的话有了新的分量,并获得了更多的媒体报道。

这也意味着马斯克自己不得不在没有广告的情况下更频繁地“移动”特斯拉,所以为了推广这个品牌,他必须成为名人,也许会带来明星效应。在首次发射

SpaceX

Falcon 9后,SpaceX的龙飞船成为美国宇航局向空间站运送补给的主要工具。2012年5月,它成为第一个与国际空间站对接的私营公司产品。

2014年,美国宇航局加深了与太空探索技术公司(SpaceX)的关系,并与该公司签署了一项开发载人乘员龙舱的合同。截至2015年4月,SpaceX已经对空间站执行了七次任务。

那年的12月是一个转折点。

SpaceX发射了一枚火箭,然后火箭成功地落了回来。

在那之前,许多人怀疑马斯克关于可重复使用火箭的想法。即使看到这是可行的,有些人仍然认为合理的成本削减措施是一个问题。毕竟,翻新火箭也很昂贵。

但是随着SpaceX定期测试和回收火箭,越来越多的人开始认为这是理所当然的。

整整两年后,SpaceX发射并着陆了第一枚可重复使用的火箭。2018年,SpaceX发射了第一枚重型猎鹰火箭,并将马斯克的特斯拉跑车送入太空轨道。

当然,并不是所有的火箭发射都进展顺利。2015年6月,一枚猎鹰9号火箭在发射几分钟后爆炸,因为火箭上方液氧罐中的支架失灵。

第二年9月,第二枚火箭在加油时爆炸。蓄意破坏被认为是事故的原因之一。但是爆炸最终归咎于氦气罐、碳纤维复合材料和固体氧气的问题。

由于两次爆炸,SpaceX推迟了其他发射计划。第三次爆炸发生在2017年,但这次只涉及试验台架上的一台发动机。

第四次爆炸发生在2019年4月,当时SpaceX为载人而设计的测试版摄制组龙被撕裂。

对于SpaceX,马斯克提出了一个建造火星定居点的计划。在2016年9月长达一小时的演讲中,他介绍了由航天器和火箭组成的星际运输系统,称所有资源都将用于火星任务。

听着,这不会在短时间内发生。

但是有一点是不可否认的,随着SpaceX的崛起,太空市场变得越来越拥挤。亚马逊和维珍的领导人也在推进各自的太空计划。

然而,《华尔街日报》自2015年以来获得的财务文件显示,SpaceX计划发射40多次,但其中只有20次实际完成。

今年,SpaceX计划发射52次任务,每周次。事实上,只执行了12次任务,年底前将有两次。

SpaceX公司总裁Gwynne Shotwell表示,2017年和2018年,将卫星送入地球静止轨道的商业市场“非常疲软”。商业卫星市场的放缓意味着发射它们所需的火箭数量减少。
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所以SpaceX必须重新调整它的计划。然而,由于SpaceX是一家私人公司,没有必要向世界披露其计划。我们只能猜测一下。

日本亿万富翁宫泽洋三将成为第一个乘坐太空探索公司未来宇宙飞船绕月球飞行的私人客户。

一种方法是参与太空旅游。

2018年,马斯克宣布,日本最大的在线服装零售商佐敦(Zozotown)的前创始人成为首个“买票”往返一个月的私人乘客。他将乘坐SpaceX未来的飞船(改名为星际飞船)完成太空旅行。

令人惊讶的是,这位亿万富翁5月份在推特上发帖称自己破产了。他还严肃地回答取笑他的粉丝,“是的,我没钱,我花钱太快了”。

然而,软银的雅虎日本已经以37亿美元收购了佐佐。因此,前泽友的太空之旅仍有希望。

太空旅行不是SpaceX唯一的赚钱方式。它正通过其星光项目进入电信领域。

该项目计划在低地球轨道上部署至少12,000颗卫星,随后需要另外30,000颗卫星。目前,SpaceX已经发射了60颗卫星,其中一些已经失败,还有60颗在11月发射。

该公司表示最早可以在2020年开始提供宽带服务。天文学家对此提出质疑。

对于普通人来说,听这个很好。毕竟,马斯克早在2011年就说过,他会在三年内将人送入太空。三年的时间快结束了,仍然没有信。

至于星空传媒在火箭业务低迷的情况下是否是救命稻草,很难说。很难了解一家私营贸易公司的财务状况。也许人们根本没有危机感。

无论如何,马斯克已经通过星光网发了推文,“哇,成功了!”他写道。如果星光行成功,接下来的十年将是SpaceX的新时代,专注于消费业务。

特斯拉

特斯拉首次公开募股(IPO)是在2010年6月,募集了2.261亿美元。在2008年的破产危机中,只有一种车型,而该公司从未盈利,资金来得正是时候。

所有这一切在过去十年里都发生了变化。由于它已经成为一家上市公司,与SpaceX相比,跟踪它的发展(或难点)要容易得多。

无论好坏,这十年都是特斯拉在加州费蒙特的工厂,那里生产每辆特斯拉汽车。

如果没有这家工厂,特斯拉可能不得不推迟交付型号2012年11月)、型号2015年9月)或型号3(2017年7月)。

为什么要用“再次”这个词?售价在57,400美元至77,400美元之间的S型汽车本应在2010年投产。起拍价为132,000美元的X型本应于2014年开始生产。售价3.5亿美元、面向大众市场的基本车型3早在2016年3月就已亮相。

由此可见,交货延迟已成为特斯拉的常态,也引起了人们对其工厂制造水平的担忧。2015年,该工厂交付的汽车总数不到51,000辆。

部分由于马斯克对自动化的追求,他想实现用机器制造机器的场景。不幸的是,在这件事上,他想得太简单了,计划没有顺利进行。

2018年,马斯克承认公司过于依赖机器人来制造模型3,称这是模型在2017年7月发布前生产延迟的原因。(另一份报告称电池生产存在问题,必须进行人工操作)

即使在3型投入生产后,仍存在瓶颈。工厂已经人满为患,因此马斯克在2018年搭建了一个巨大的帐篷,帐篷成为另一条装配线。这就是我们后来听到的“生产地狱”

特斯拉工厂也是员工抱怨最多工作条件的地方。

据英国媒体报道,从2014年到2017年,救护车因昏厥、头痛、癫痫、呼吸异常和胸痛被送往工厂100多次,另有数百人受伤和出现其他医疗问题。

2017年的另一份报告显示,特斯拉的员工受伤率是行业平均水平的两倍。在帐篷里工作的工人说,为了达到生产目标,他们被迫“采用非正式流程”。

如果工人阶级发生动乱怎么办?可能会有工会,特斯拉不希望这种情况发生。

特斯拉员工何塞莫兰(Jose Moran)在2017年发表了一篇文章,详细抱怨工作条件,认为特斯拉应该成立工会。

起初马斯克声称莫兰是美国汽车、航空航天和农业机械工人联合会(UAW)的雇员,而不是特斯拉。“你为什么要因为付款而放弃股票期权?没有什么可以交换。”他在推特上写道。

后来,国家劳动关系委员会(NLRB)介入并审查了马斯克的推特和其他证据。2019年9月,特斯拉和马斯克被发现违反劳动法。

马斯克的制造雄心已经催生了几个新工厂,除了加州佛蒙特州的工厂。

Gigafactory 1,未完工的超级电池工厂,于2016年7月在内华达州开始运营,当时14%的建设已经完成。2016年8月收购太阳城(SolarCity)后,特斯拉收购了一家后来被称为千兆工厂2的设施。2019年1月,特斯拉上海超级电池厂破土动工。第四个超级电池工厂计划在德国柏林建造。

同样,超级电池工厂也引起了很多争议。

2018年,《商业内幕》(Business Insider)报道称,工厂电池报废(或返工)率达到40%,负责泄露信息的是一名名叫马丁特里普的装配线工人。马斯克在给员工的一封电子邮件中表示,这名男子参与了“大规模破坏性活动”。

特斯拉前安全经理肖恩古思罗(Sean Gouthro)在给美国证券交易委员会(SEC)的举报者报告中表示,特斯拉在搜寻举报者时使用了不道德的方法。

Tripp和特斯拉之间的诉讼仍在进行中。至于古斯塔夫,特斯拉坚持说公司让他离开是因为他表现不佳。

Musk加入2019年超高速铁路驾驶舱设计竞赛

让我们看看电池厂2。纽约州在该工厂上花费了9.566亿美元,但减少到约7500万美元。这家工厂的一些工人说他们发现工作环境非常糟糕。

从太阳城获得的设施不仅是一个工厂,还带来了一个新的商业领域。当时,太阳能是住宅能源的最大参与者。

然而,收购带来了新的麻烦。股东指责太阳城在被收购前面临破产,而“冲突受托人”通过谈判抬高太阳城股份的价格。诉讼仍在继续。

特斯拉和马斯克否认了这些说法。

值得一提的是,“太阳城”是由马斯克的堂兄弟林登里弗和彼得里弗创立的。收购太阳城时,马斯克既是两家公司的董事长,也是太阳城最大的股东。

太阳城现在已经被阳光和薇薇安太阳超越。马斯克在一份声明中表示,这可能是因为特斯拉的大部分资源被3型产品占据。此外,松下提供的电池数量是一个“基本限制”。

另一种可能是用户厌倦了等待。无论真实情况如何,马斯克从收购之初推出的太阳能屋顶并没有真正成为大众消费产品。

但是在未来十年左右,储能和太阳能电池板可能会成为特斯拉的主要业务。该公司已经在澳大利亚建造了世界上最大的电池储存设施来支持国家电网,并且可能很快在它的家乡加利福尼亚建造一个更大的发电站。

你知道,在加利福尼亚,几家能源公司一直在减少电力供应以避免野火,野火使得停电不太可能在短时间内消失,这是周围居民的担忧。

因此,特斯拉推出了一种新型工业电池组。这可能为特斯拉的消费能源业务提供机会。

有时候,特斯拉的压力似乎压倒了马斯克。这给我们带来了一条日期为2018年8月7日的推文。当天,马斯克写道:“我正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化,资金已经到位。”

马斯克于8月24日放弃了这个计划。但是随之而来的麻烦才刚刚开始。

一个月后,证交会对马斯克提起诉讼,理由是“资金到位”事实上,马斯克甚至没有与任何潜在资金来源讨论(更不用说确认)包括价格在内的关键交易条款。检察官在起诉书中写道。

两天后,诉讼得到解决:马斯克将辞去特斯拉董事长一职,他和特斯拉将各自支付2000万美元的罚款。

对特斯拉来说,2018年也会有好事情发生。过去两个季度,该公司首次实现了持续盈利。今年第二季度,特斯拉制造并交付了公司历史上数量最多的汽车。接下来的第三季度,特斯拉再次盈利。

一个一致的主题是怀疑论者说特斯拉的电动汽车业务是不可持续的。实际情况如何?它没有倒下。

在未来十年,将会有紧凑型越野车Y型、赛博卡车和新跑车。特斯拉有很好的机会证明对手是错的。即使它不得不经历另一个生产地狱,尽管这个过程是痛苦的,它必须能够再次生存。

Other Business

在过去十年里,马斯克成立了两家专注于新领域的公司,分别是负责脑-机接口的纽拉尼克公司和负责隧道挖掘的无聊公司。

这两家公司似乎很少受到马斯克的日常关注。根据马斯克在推特上的解释,特斯拉和SpaceX占据了他95%的时间。

然而,这两家公司至少在某种程度上值得一提,因为它们似乎扩大了马斯克受科幻小说影响的世界观。

大约十年前,有第一份临床报告称有人使用脑-机接口在屏幕上移动光标。Neuralink成立于2016年。次年,马斯克透露了该公司雄心的更多细节:为残疾人提供操作计算机的替代方式,允许心灵感应交流,并将人类思想移植到人工智能系统中。

马斯克的梦想通常很大。

在2019年之前,我们不会获得关于神经链接技术设计的更多细节。事实上,我们需要在大脑中嵌入灵活的线程。马斯克说,通过这项技术,猴子“用大脑控制电脑”的行为得以实现。

公司仍处于早期阶段。从最初的研究到市场营销,生物技术通常需要十多年的时间,在此期间将会有大量的研究来帮助确定技术的特征。

相比之下,无聊公司发展得更快,可能是因为它不需要脑外科手术。

引用马斯克2017年1月的推文,他说洛杉矶的交通“让我发疯”,并提出了新的想法。

当你想到它的时候就去做。这一次,马斯克没有在推特上说话。一年多以后,隧道公司举行了一次聚会,首次展示了它的试验隧道。

钻孔公司推出了一款价值500美元的喷火器,但为了便于交付,它将其命名为“不喷火器”(No-A-Flamethower),意思是“不喷火器”(No-A-Flamethower)。“与此同时,该公司还有另外三个潜在项目在进行中:一个涉及洛杉矶道奇体育场,一个在芝加哥,一个在华盛顿特区(一个可能在洛杉矶西边的隧道项目在一群居民和社区团体提起诉讼后被取消)。”事故再次发生。2019年,芝加哥换成了新市长,无聊公司项目被搁置。幸运的是,拉斯维加斯站了出来。

拉斯维加斯会议和游客管理局与这座城市对唐吉诃德式的交通项目并不陌生的人签署了一份价值4860万美元的合同,以建造一台“能让人移动的机器”该项目于2019年11月动工,预计将于2021年消费电子展前完成。

Musk

看Musk的推特账户很有趣。你不知道哪个消息是真的,哪个是开玩笑的。然而,在这十年里,他确实给出了一些有价值的见解,让人们了解了OpenAI和Hyperloop。

马斯克的超高速铁路概念于2012年首次亮相。基本计划是让超高速铁路以每小时1000多公里的速度将人们从旧金山运送到洛杉矶。

他在太空探索公司总部外建造了一条大约1.6公里长的测试跑道。从2015年开始,他将举办一场驾驶舱设计竞赛,学生将参加。后来,增加了一条曲线测试轨迹。可以说,竞争更像黑客马拉松,或者是寻找工程人才的招聘会。

马斯克曾公开表示,他没有计划创造自己的产品。但是这并没有阻止其他人创造亥伯龙。

2019年12月,俄亥俄州东北部地区协调机构(NOACA)和超高速铁路运输技术公司(HTT)甚至发布了一份可行性研究报告,分析从匹兹堡经克利夫兰到芝加哥的超高速铁路线。

在人工智能领域也有亟待解决的问题。

尽管许多人工智能专家认为这项技术将在人类的控制之下,马斯克警告说:“我们在呼唤魔鬼。”这是他在2014年说的话。到2018年,他仍然对此感到焦虑。

想都别想,马斯克是旨在构建友好人工智能的非营利组织OpenAI的创始人之一。2018年2月,马斯克辞去了在这里的职务,因为他觉得特斯拉制造自主汽车的尝试和OpenAI的工作之间可能会有一些冲突。

我最后想说的不是很有趣的消息。马斯克在2019年12月被指控诽谤弗农昂斯沃思,弗农曾帮助营救被困在泰国山洞中的一支足球队和他们的教练。

马斯克试图通过建造一艘“迷你潜艇”来帮助营救,他相信这艘潜艇可以把孩子们送出洞穴。昂斯沃思说这是一个“公关噱头”,而且“绝对没有成功的机会”。马斯克后来在推特上称他为“恋童癖”。

马斯克道歉并删除了推特,但昂斯沃思觉得他的声誉受损。在洛杉矶为期一周的审判中,双方陈述了自己的情况。

马斯克赢了。那个周末,他带着女朋友(流行歌手格里姆斯)去着名的诺布餐厅,开着一辆原型赛博卡车庆祝。

仍然有很多话要说,但我觉得我无法完成。这从侧面反映了马斯克发生了多少事情,更重要的是,自2015年以来事情发生得有多快。

一位《边缘》的编辑说,她经常从朋友、家人、邻居和同事那里听到的关于马斯克的问题是:“他很有名,但这个人是认真的吗?”

我不知道我是不是认真的,但我们确实看到了电动车、火箭、隧道,甚至火焰喷射器。如果你不得不说,马斯克自己的产品计划几乎都是他一厢情愿的想法,所以并不是所有的计划都能在现实中奏效。

作为一种新的名声形式,社交媒体在21世纪第二个十年的崛起似乎非常适合马斯克。

他在很大程度上依赖石油管道用户,像他之前的许多有影响力的人物一样,出现在许多受欢迎的跨境活动中。他拥有泰勒斯威夫特和游戏主持人皮迪派一样多的忠实粉丝。

像大多数有影响力的人一样,他认为社交媒体和他的名声是有价值的营销形式。以特斯拉为例,许多人开始自发组织活动,公司根本不用支付任何广告费。

但是马斯克很特别,因为他不仅是首席执行官,也是一个能够影响社会的人。

此外,除了马斯克,还有多少大公司的首席执行官在推特上发布关于里克和莫迪漫画的新闻,或者与随机消息读者互动?

借用说唱巨头JAY-Z的一句话:马斯克不仅仅是一个商人,他还是一个能够创造商业的人。

不管你喜不喜欢,马斯克在未来十年都不太可能保持低调。所以,只要推特还在,你就能收到33,354条关于他的信息。他出现在那里比任何地方都多。(资料来源:The Verge,Authors: Elizabeth Lopatto,Alex Castro)

以上内容是从其他媒体转载的,目的是为了传播更多的信息。再现的内容不代表第一电网的位置。

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