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时隔半年,特斯拉再次向中国借钱

时间:2020-02-14

一位消息人士称,新增贷款利率仅为中国一年期基准利率的90%,与此前的35亿元贷款持平。这已经是中国银行向客户提供的最优惠利率。

迄今为止,特斯拉、建行、农行、工行和SPDB尚未立即回应路透社的置评请求。

事实上,拥有特斯拉20%股份的埃隆马斯克多年来一直从华尔街银行获得个人贷款。根据该公司今年早些时候的一份文件,马斯克当时欠几家华尔街银行5.07亿美元,以他在特斯拉的股份作为担保。

马斯克深知向华尔街银行借款的困难和风险。如果股价下跌,他将被银行强制出售部分股票,这将对公司股票造成额外压力和负面影响。至少在今年5月,马斯克的前高盛集团有限公司获得2.13亿美元,摩根士丹利获得2.09亿美元,美国银行获得8500万美元。

但值得一提的是,特斯拉、马斯克和他自己发现越来越难以从美国金融机构获得金融支持。

今年早些时候,波士顿大学金融学教授马克威廉姆斯对彭博记者分析说,特斯拉有一位直言不讳的首席执行官,他擅长挑战法律限制,获得更多贷款,但他试图违反的法律条款与高盛等机构的利率政策恰恰相反。

高盛和花旗集团都给特斯拉的股票“卖出”评级,这在华尔街并不少见。

华尔街不仅更难借钱,去年8月,据报道特斯拉的潜在投资者沙特阿拉伯主权财富基金PIF(公共投资基金)否认向该公司注资的消息。此前,太平洋投资论坛表示将建立一个20亿美元的头寸来持有特斯拉的股份,约占该公司股份的3%至5%。

故意无情地落花,PIF当时没有做出进入特斯拉私有化交易的决定,也不准备进入类似的交易。内部人士透露,在获得软银的投资指导之前,太平洋投资论坛不会对特斯拉进行此类投资。

在这种情况下,特斯拉自然会尽力最大限度地利用中国资本,尤其是今年1月上海工厂破土动工之后。

两个优势将帮助特斯拉中国发展和吸引投资者。首先,特斯拉已经成为唯一一家在中国设立独资工厂的外国汽车公司,并具有自主开发的优势。其次,腾讯将在2016年成为特斯拉的第二大公共股东,持有5%的股份。

此外,上海市政府也支持特斯拉的项目,这将是中国第一家外商独资汽车工厂,反映了上海政府对开放汽车市场态度的转变。

早在2019年,特斯拉就已经向中资银行发放了两笔贷款,以推动上海基地的建设。可以想见,目前的中国市场不仅扮演特斯拉的“利润牛”角色,而且成为公司在利益博弈和头寸平衡中的新的资金渠道。

文/张杰

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